Tal como había anunciado un mes atrás, La Fraternidad confirmó el paro de trenes programado para mañana con motivo del Día del Ferroviario. Omar Maturano, el titular del sindicato, anunció la medida durante el último paro, ocurrido el 28 de enero pasado, y la ratificó más tarde.
De este modo, este sábado 1 de marzo regirá el paro de trenes en el AMBA, en medio de un contexto marcado por el conflicto salarial que mantiene el Gobierno con los trabajadores ferroviarios.
"Cada trabajador se expresará por escrito ante la empresa para no prestar servicio en los feriados nacionales. Este 1° de marzo, Día del Ferroviario, tomaremos el día como inicio de un plan de lucha", anunciaron desde el sindicato durante un plenario el 28 de enero, tras una medida de fuerza que duró 6 horas.
La medida alcanza a todas las líneas de tren: Roca, Sarmiento, San Martín, Belgrano, Mitre y Urquiza. La única excepción son los trenes de larga distancia, que prestarán los servicios previstos debido a que “la gente compró sus pasajes con anticipación”, conforme indicaron desde La Fraternidad.
El paro de trenes en el marco del conflicto con el Gobierno
“Ese día se conmemora que en 1948 el general (Juan Domingo) Perón nacionalizó los ferrocarriles”, había explicado Omar Maturano, titular del gremio, en referencia a este 1 de marzo. De esta manera, el paro de trenes combina motivos conmemorativos con una estrategia sindical para reclamar una recomposición del 46%, que compense a los trabajadores la pérdida de poder adquisitivo sufrida mayormente en el primer año de gobierno de Milei.
Sin embargo, la propuesta del Ejecutivo fue de apenas un 3,5% en tres tramos, lo cual fue rechazado por insuficiente. Más aun, el 28 de enero pasado, durante aquel paro de trenes, el Gobierno utilizó las pantallas de las estaciones para exponer a Maturano como responsable de la paralización del servicio.
En respuesta, el sindicalista expresó su “repudio total” a las autoridades de Trenes Argentinos. “Cuando haya demoras, cancelaciones o accidentes también deberemos poner en esos carteles indicadores los nombres de los responsables; por ejemplo del Ministro de Economía (Luis Caputo), que no dio la plata para reparar los trenes, y de los directivos de las empresas”, lanzó.
En semejante contexto, la medida de este 1 de marzo podría ser el comienzo de una seguidilla de estrategias sindicales para impulsar el aumento reclamado.
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