Las cámaras representantes que utilizan la ruta fluvial de la Hidrovía Paraguay-Paraná, manifestaron su rechazo al cobro de un peaje, una medida que la Argentina ha impuesto en los últimos meses.
Cabe destacar que la Hidrovía está establecido en el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, al cual suscribieron Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, y tiene por objetivo establecer un marco normativo común que favorezca el desarrollo, la modernización y la mejora en eficiencia de las operaciones fluviales, facilitando así el acceso en condiciones competitivas a los mercados regionales de ultramar.
El acuerdo además pregona los principios de Libertad de Navegación, Igualdad de Tratamiento y Libertad de Tránsito, algo que se estaría violando con el cobro de un peaje de la ruta marítima.
"Es importante resaltar que toda acción de uno de sus miembros afecta al resto. Por lo tanto, todas las acciones que tomen los países deben enmarcarse bajo el enfoque de la multilateralidad", señalaron las cámaras.
Peaje en la Hidrovía Paraguay-Paraná
Si bien las cámaras indicaron que "apoyan la búsqueda de eficiencia operativa en el marco del
Acuerdo, incluyendo obras cuando fuera necesario", remarcaron que "resulta inconveniente la provisión del servicio tradicional de balizamiento (con boyas estáticas), porque eso no sólo no favorece la navegación, sino que incluso puede llegar a entorpecerla en función del permanente cambio de traza que las corrientes ocasionan en ese tramo del río Paraná".
"Más aún, teniendo en cuenta que dos de sus miembros, son países mediterráneos, que tienen derecho de acceso a los océanos consagrados en la Convención del Mar", señalaron.
En este sentido, el gobierno argentino procedió a instrumentar, de manera unilateral, el cobro de un peaje de 1,47 dólares por tonelada de registro neto al transporte de fluvial que circula por el tramo “Puerto de Santa Fe-Confluencia”.
"Este peaje afecta a los usuarios de la región: importadores, exportadores, armadores y prestadores de servicios; no solo a los armadores paraguayos. Este tipo de medidas además de encarecer los bienes de la región, haciéndolos menos competitivos, podría desmotivar el uso de la Hidrovía", argumentaron los privados.
Por estos motivos reclamaron que cualquier cambio en la vía navegable involucra a los cinco países integrantes del Acuerdo y es en la Comisión del Acuerdo donde se deben resolver y tomar nuevas decisiones, como puede ser el cobro o no de un peaje.
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