Coninagro emitió un extenso comunicado para recordar que "la tarifa de transporte NO es obligatoria, NO tiene fuerza de ley, NO es de orden público".
"Los dadores de carga NO están compelidos a cumplirla y pueden concertar el precio que juzguen más conveniente de acuerdo con su necesidad y posibilidad, como cualquier otra transacción", detallaron.
Y continuaron: "Productores, cooperativas y transportistas, quieren producir y prestar bienes y servicios de calidad en un marco de paz y seguridad, previsibilidad y eficiencia, que garantice el normal desarrollo de la actividad, con precios libres y bajo las mejores condiciones de mercado posibles".
Transporte de granos
La Argentina transporta cada año un promedio de 81,2 millones de toneladas de granos, de las cuales un 83,8%, se conduce por transporte automotor. Por tal motivo, el sentido de las legislaciones y de las mesas de negociación, es la de brindar un marco de discusión, "no sólo de precios sugeridos, sino también, de condiciones de prestación del servicio en forma segura y eficiente para el transportista y para el dador que quiere colocar su producción", aclararon desde Coninagro.
De acuerdo a la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), y de la última tarifa sugerida vigente de enero de 2025, para un transporte de 250 kilómetros el precio sería de $35.482, algo así como $1.100 por tonelada de granos.
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Está claro que esta es una referencia porque no es lo mismo transportar soja, maíz o trigo, por ejemplo, dado que el peso específico del grano no es lo mismo. Y tampoco es lo mismo un camión con o sin acoplado o un bitren, que difiere su capacidad de carga.
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