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Qué es el "Dive Bombing", la arriesgada maniobra que utilizó Colapinto en el GP de Singapur

Franco Colapinto realizó una arriesgada maniobra llamada "Dive Bombing" durante el GP de Singapur de este domingo.
colapinto dive bombing

Franco Colapinto realizó una arriesgada maniobra llamada "Dive Bombing" durante el GP de Singapur de este domingo. Esto llamó mucho la atención tanto de los espectadores como de los otros pilotos, quienes apuntaron contra el argentino por poner en jaque la integridad física tanto de él mismo como de otros corredores.

Su compañero en Williams, Axel Albon, acusó a Colapinto por radio al hacer un Dive Bombing: "Franco me hace un Dive Bombing, ¿que está haciendo?". Cabe destacar que el pilarense salió desde el puesto 12 y alcanzó el 9° arrancó por el sector interno, ese que está del lado del muro de boxes y llegó a la primera curva manteniendo su línea. Superó a Yuki Tsunoda, Carlos Sainz y del propio Albon.

Una vez terminada la carrera, el tailandés rectificó su postura. "Su maniobra estuvo bien. Creo que se sorprendió también. Al final, creo que cualquiera en su posición hubiera hecho lo mismo. Ví la maniobra y creo que al final fue un buen movimiento de Franco", señaló.

dive bombing colapinto

Pero la pregunta que se hicieron muchos espectadores es qué es un Dive Bombing. Esto es una maniobra arriesgada de superación en la que el piloto que viene atrás se decide a efectuar el sobrepaso varios metros antes y estira el frenaje hasta la curva, pone su auto a la par de su rival y en ocasiones llegan a tocarse.

Además, el adelantamiento se plasma en la misma variante y el auto que llega exigido para conseguir el adelantamiento efectúa la llamada bloqueada, que es cuando se ve el humo sobre las gomas. Dentro del ambiente del automovilismo se habla de esta clase de maniobras como “compartidas” para que se puedan efectuar, ya que si el de adelante ve que su oponente viene lanzado para efectuar el adelantamiento, sabe que si se cierra generará un choque.

El piloto que está adelante también es consciente de que no debe dejar el hueco para evitar esta clase de acciones, pero también tiene que tener código deportivo para saber pelear la posición al quedar mano a mano con el otro competidor. Una vez que los coches quedan a la par, ahí se da la disputa, y se produce uno de los momentos más atractivos de esta disciplina, que es la pulseada por una posición.

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